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北京共享停车新规:明确机关、事业单位收支两条线

北京市新《停车共享条例:明确机关事业单位“收支两条线”建议街道办事处(乡镇政府)要充分把握辖区内居民停车需求,针对矛盾突出的区域,对周边办公楼、商场等各类公共建筑的停车资源供给进行梳理,选择第三方机构通过向社会购买服务的方式协助工作。建立共享停车协商机制,连接共享停车供需双方,组织、协调和指导供需双方协商共享停车事宜。

共享停车供需双方通过签订共享停车协议,明确各自的权利、义务和违约责任。共享停车协议可以包含基本信息,例如停车设施的位置、类型、所有者或管理者、共享用户、共享停车车辆等。应规定收费价格、收费方式和管理要求,规定允许停车时间和停车区域,以及停车人未按约定停车和停车设施供应商未按约定提供共享停车位的违约责任。

《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》要求停车设施供应商可以通过自我管理或委托管理的方式管理共享停车设施。机关事业单位可根据《意见》及相关法律法规委托专业停车企业管理共用停车设施。停车设施供应商应加强停车秩序和安全管理,停车人员应按规定停放车辆。鼓励停车行业协会对停车设施供应商和停车人员的严重违规行为建立信息共享机制,规范共享停车双方的行为。

共用停车设施的收费价格应由供需双方自愿协商确定。提供共享停车位的非经营性停车设施,可以按照协议收取停车费,并用于分摊共享停车位的管理费用。

《意见》第一次明确了政府机关和事业单位共享停车收入属于国有资产有偿使用收入,应按照“收支两条线”的要求全额上缴财政。实行共享停车的政府机关和事业单位可以在年度预算中申请相关管理费,同级财政应当予以支持。

《中华人民共和国政府采购法》还鼓励停车设施供应商与停车信息管理企业建立合作机制,通过互联网及时释放闲置停车位,以方便周边地区居民了解区域停车资源状况,推动共享停车向市场化、规模化方向发展。



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