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或配备了“神秘软件”,外媒称奔驰柴油发动机排放可能造假

据彭博社报道,德国交通运输部最近发现了另一批可能装有“神秘软件”的梅赛德斯-奔驰车型。因此,梅赛德斯的母公司戴姆勒已经暂停了一些车型的交付和注册。此外,法新社在其网站上报道称,戴姆勒集团周五(当地时间2月21日)指出,德国当局“可能”发现,除了那些被发现排放过量的车辆之外,其他梅赛德斯-奔驰车辆的柴油发动机排放水平也可能由软件控制。

这不是梅赛德斯的第一次排放欺诈。

早在2017年5月,德国检察官就以涉嫌隐瞒为由搜查了戴姆勒集团。

2018年7月,德国联邦运输部认为戴姆勒涉嫌篡改尾气排放的柴油车在欧洲已达到774,000辆,并要求后者在德国召回238,000辆柴油车,而戴姆勒当时同意升级数百万辆车的软件,以避免巨额罚款。

2019年6月,德国交通部命令戴姆勒再次召回6万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。

最后,戴姆勒在市场上出售了超过680,000辆排放超标的汽车,理由是违反了柴油车的排放法规,德国检方将处以8.7亿欧元的罚款。值得一提的是,400万欧元是制裁的一部分,低于法律规定的最高金额。另外的8.66亿欧元是由戴姆勒收益决定的复苏的一部分。

梅赛德斯排放欺诈不仅发生在德国,也存在于美国市场。从2018年下半年开始,美国国家公路交通安全管理局(以下简称“美国交通安全管理局”)开始调查梅赛德斯-奔驰在过去召回140万辆汽车的过程中是否遵守了联邦法律以及是否有过失。

美国交通管理局称梅赛德斯-奔驰没有及时通知一些车辆的车主召回事件,没有提交所有报告,也没有及时启动至少两次召回行动。

作为回应,梅赛德斯-奔驰表示无意犯错,不幸错过了NHTSA给出的最后期限,并且未能及时通知监管机构。最终,梅赛德斯甚至为此支付了2000万美元的罚款。

2019年,戴姆勒公司与柴油车“排放门”事件相关的监管程序、责任和诉讼风险基金达到49亿欧元。

2019,梅赛德斯-奔驰20.65%的销售额将来自中国市场。在某种程度上,中国市场已经成为戴姆勒-奔驰公司的重要利润来源。然而,梅赛德斯-奔驰在国内市场表现如何?从产品召回的数量来看,梅赛德斯-奔驰一年召回10次以上,涉及的车型数量为100万辆。在车主层面,一名女车主坐在引擎盖上扞卫自己权利的事件在网上引起了热烈讨论。最终,涉案的4S店被罚款100万元,而梅赛德斯-奔驰金融公司因手续费等问题被罚款80万元。

如果它没有引起整个网络的注意,这个女主人会成功扞卫她的权利吗?奔驰E级车轴断裂和漏油事件比比皆是。有多少车主真正更换或归还了他们的汽车?

与国外的罚款相比,奔驰在中国的罚款几乎可以忽略不计;无论是在美国还是德国,梅赛德斯-奔驰及其母公司戴姆勒都被处以巨额罚款,但他们能做些什么呢?

在巨额罚款后,梅赛德斯-奔驰再次制造了排放问题。至于国内市场,梅赛德斯-奔驰多次召回并维护其权利,但销量依然强劲。因此,梅赛德斯-奔驰会重视中国消费者吗?

梅赛德斯-奔驰太“任性”了,以至于冈哥认为这更多是因为它的品牌太强大了。然而,近年来,随着独立汽车公司向高端和二线豪华品牌的快速崛起,梅赛德斯-奔驰将面临越来越多的竞争对手。在技术层面,我们不否认梅赛德斯-奔驰的先进性,但其他品牌也有自己的“独特技能”。此外,梅赛德斯-奔驰并不是不可替代的,因为它目前正处于汽车电气化的转型时期。公路超车并非不可能。说了这么多,我们只想表达一个意思。

一旦消费者对它失去耐心,他们肯定会离开



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