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转战东南亚抢地,国内快递巨头海外掀起淘金热?

“出海”这个词对于许多国内企业来说是一个常见的现象,无论是互联网巨头还是新成立的企业,他们都增加了出海的野心,中国企业全球化的步伐越来越密集。其中,东南亚市场不乏中国巨头的存在。

近日,快递业白石集团也宣布进军越南市场,这也是其进入泰国市场后在东南亚市场的第二次大动作。除白石集团外,“三通一平”和顺丰近年来也纷纷进军海外市场。快递巨头纷纷进入海外市场。一方面,这也显示了国内快递巨头的实力。另一方面,这也从侧面表明,海外已经成为他们业务增长的新动力。

在快递巨头进入海外市场的过程中,东南亚市场已经成为他们海外计划的重中之重。为什么快递巨头更喜欢东南亚市场?在全球化的征途中,快递巨头如何才能抢占有利位置?

白石快车在泰国之后进入越南。快递巨头正驶向东南亚

根据白石集团在越南市场的行动,它不仅在当地提供分销服务。为了更好地提高效率,白石集团还与越南当地企业合作,建立自己的仓储和物流网络。自建仓储物流可以更好地拓展物流竞争力,提高服务效率,这是当地电子商务平台所认可的。

据悉,截至今年9月底,白石已经在美国、德国、英国、澳大利亚等18个海外国家和地区开展业务,完成了泰国全国快递网络的建设和仓储网络布局。除了白石集团在海外市场的积极努力,国内其他快递巨头也不闲着,他们的海外布局举措也非常接近。据美国股票研究所了解,快递巨头正在海外进行越来越广泛的转移。

在国际业务方面,顺丰国际快递服务已覆盖美国、欧盟、日本、韩国、东盟、巴西等53个国家。国际分组服务网络覆盖了世界上225个国家,以及200多个国家和地区的跨B2C和电子邮件服务。

截至2018年上半年,童渊在德、俄、美、澳、印尼等国家和地区开发和拓展了全链接产品和服务,综合服务能力稳步提升。位于欧洲腹地的捷克共和国以香港为国际总部,建立了捷克站物流园区项目,以东南亚市场为入口,发展全球分销和国际业务。

申通也以难以维持的速度进入国际市场。2018年4月,申通快递成为俄罗斯远东物流中心VladPark项目的联合投资方。截至2018年上半年,申通国际已覆盖26个海外国家和地区(不包括港、澳、台),并开设了77多家海外网点。

同时,大云已在20个国家或地区开展跨境物流国际业务,并继续向前推进。加快海外网点布局,推动主要国家海外仓库建设,完善跨境物流供应链管理,丰富国际业务产品线。目前,大云已在德国、美国、荷兰和加拿大等24个国家和地区开设了国际业务。

从快递巨头的行为来看,他们已经在海外市场建立了中国快递的阵营,中国在海外市场发展迅速。虽然世界各地都有快递巨头,但东南亚市场已经成为其海外分销的重要市场。东南亚市场也是快递巨头第一个进入的市场。早在2010年,顺丰就开始规划东南亚。随后,童渊、白石和中通等中国快递公司也采取了行动。中国物流公司在东南亚的混战已经开始。

东南亚市场有邻近因素。对于快递巨头来说,快递业务的布局具有以adva为优势

对于快递巨头来说,第一站是东南亚市场,这表明了他们对这个市场的重视。值得大量投资的东南亚市场的吸引力是什么?

1。东南亚的电子商务产业正在蓬勃发展,物流已经成为电子商务领域的一个重要环节。

在过去的两年里,东南亚的网络经济发展迅速,其中电子商务行业应该被视为网络经济的领头羊。根据谷歌和新加坡主权基金淡马锡发布的《东南亚互联网经济报告》,2018年东南亚电子商务规模将超过230亿美元,同比增长率超过100%。报告还将东南亚电子商务市场的规模从880亿美元提高到2025年的1020亿美元。

从电子商务市场的发展规模来看,增长率确实非常高,这是快递巨头最直观的驱动力。电子商务业务本身的快速发展离不开物流的支持。对于能够在东南亚市场掌握更多电子商务快递产品的快递巨头来说,其在当地市场的优势不言而喻。

快递巨头涌入东南亚市场的背后,部分原因可能是互联网巨头阿里、腾讯和京东的“推动”影响。目前,东南亚的许多电子商务独角兽都有这些巨头的投资。阿里收购了东南亚最大的电子商务平台Lazada和Tokopedia,印度尼西亚最大的电子商务平台。2018年1月,京东参与了越南电子商务平台Tiki的c轮融资。截至2019年1月31日,腾讯持有电子商务平台Shopee的母公司SEA集团33.40%的股份。

目前,Shopee和Lazada已经宣称是“东南亚第一个电子商务平台”。对于快递巨头来说,这些电子商务独角兽得到了阿里和腾讯的支持。事实上,在一定程度上,他们在物流业务上也有一定的竞争优势。例如,三环和白石得到阿里投资的支持。

2。东南亚市场尚未形成完善的物流体系,大量空白物流市场正处于上行红利期。

快递巨头迅速扩张到东南亚市场的背后,另一个因素是东南亚在物流方面与十年前的中国非常相似,目前仍处于发展的初级阶段。从整个东南亚来看,目前还没有一个完善的物流系统。整个物流市场没有被巨人瓜分。大部分一线和二线城市,以及大量的缺口使得东南亚物流市场处于一个向上的红利期。这是快递巨头介入的最佳时机。毕竟,他们有技术和资本与东南亚当地快递公司竞争。

在国内快递市场红海激战和互联网在线分红高峰的环境下,转向海外已经成为国内几家主要快递公司寻求市场增长的新方式。传统快递公司到处发起攻击,电子商务巨头的海外圈地使东南亚成为国内物流公司的另一个主要战场。

正是因为东南亚市场在物流方面还有很大的发展空间,而物流恰好是快递巨头的一个增长点。无论是在电子商务业务的分销中,还是在日常配送、即时配送等方面。快递巨头可以在分销环节提供更多的服务,整体优势仍然非常突出。

随着快递巨头在东南亚市场的移动越来越频繁,这也促进了互联网经济在这个市场的发展。业内有人甚至表示,在东南亚领域,电子商务和物流逐渐互补,这似乎与中国电子商务物流的发展道路非常相似。它也让大多数企业看到机会,并试图在这片土地上复制中国电子商务和快递的“黄金十年”。

无论是在东南亚还是其他海外市场,国内快递巨头都在加速海外进军。对他们来说,全球化已经成为他们战略目标的焦点。海外业务能给他们带来新一轮的增长势头吗?

全球之旅成为快递巨头布局关键国际化业务成为新的增长引擎?

虽然国内快递巨头正在中国如火如荼地发展,但确实如此

据1亿欧元的数据显示,根据公司2019年提交的业务简报,2019年1月至6月,童渊、申通和大云的单程票价格持续下降,申通快递的最低单程票价格达到2.85元,大云达到3.02元,童渊达到3.18元。从这些数据来看,单程票价格不断下跌,利润一次又一次下降,激烈的市场竞争使得快递公司不得不寻找新的业务增长点,全球布局已经成为快递巨头未来发展的重要领域。

对于快递巨头来说,国内快递业务利润的挤压让他们意识到,如果不前进,他们就会后退,尤其是在目前快递行业激烈的竞争中。除了盈利增长的压力,还有一些有利因素推动快递巨头的海外扩张。

随着“一带一路”建设的不断推进,中国与其他国家的贸易越来越频繁。物流是双向经济交流的重要产业。在这种优惠政策的背景下,民营快递企业也在一定程度上加快了出海的进程。

除了政策支持,随着跨境电子商务行业的发展越来越好,这也促进了快递巨头出海的速度。据前瞻工业研究所(Future Industry Research Institute)发布的报告显示,2014年中国跨境电子商务贸易达到4.2万亿元,而2018年中国跨境电子商务贸易总额达到9万亿元,增速为114%。跨境电子商务快递服务也可能成为快递巨头的另一个增长点。

在快递巨头轮番出海的过程中,一方面,我们可以看到这些企业的竞争实力在不断提高,另一方面,我们也可以看到整个全球化确实在加速,不仅在快递行业,在其他行业也是如此。对于快递巨头来说,海外市场已经成为他们新的竞争地位,这也将成为推动他们业务收入增长的重要引擎。

本文来源:美国股票研究学会(公开号码:美股社)http://www.meigushe.com/旨在帮助中国投资者了解世界,关注美国科技股和中国股票。对美国股票感兴趣的朋友应该密切关注我们。



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